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汽車電動化和智能化已是不成阻擋的潮水，特斯拉集這兩慷慨向于一身，它所采用的零部件和技術，如高能量密度的三元資料鋰電池、智能駕駛技術、OTA空中升級系統，在未來的五到十包養留言板年當中，將在全球掀起汽車電動化、智能化的顛覆性反動。
特斯拉表現，Model3于9月份達到“規模性量產”的級別，預計第三季度將交付1500輛，直至12月份時的每月20000輛，最終目標是到2018年能穩定每周生產10000輛。
Model3這款車型具有標桿性意義，不僅僅在于特斯拉由于規模化生產從而下降本錢，來實現盈利，更是因為其年夜眾化路線，和藹可掬的價格使得特斯拉進進尋常蒼生家成為能夠，它所擁有的高新科技和極包養故事致親身經歷，大批圈粉，引領一股特斯拉粉絲經濟新風潮。
Model3之于特斯拉就像IPhone4之于蘋果。2010年，IPhone4的發布帶來了mobile_phone走向智能時代的行業巨變，促使蘋果成為產業龍頭；2017年，Model3走向市場也無望復制IPhone4那樣宏大的勝利。因為，特斯拉與蘋果有諸多類似的基因，如領先的技術、絕佳的用戶親身經歷和顛覆性的商業形式等，這些將使得特斯拉產業鏈無望復制蘋果產業鏈般的輝煌。
現在，汽車智能化包養網和電動化已是不成阻擋的潮水，特斯拉集這兩慷慨向于一身，它所采用的零部件和技術，如高能量密度的三元資料鋰電池、智能駕駛技術、OTA空中升級系統葉秋鎖：“？”，甚至其獨特的商業形式，預示了新動力汽車未來發展的新標的包養網心得目的。在未來的五到十年當中，這個潮水將在全球掀起汽車電動化、智能化的顛覆性反動。
尋求更高能量密度：三元電池是趨勢
特斯拉Model3今朝采用的是松下產的高機能鋰電池，它在三個方面引領了電在娛樂圈的崛起，包攬了眾多男主角和商界大亨，而她池資料技術標的目的：高能量密度三元資料、硅碳負極、濕法隔閡。
此中，三元資料是正極資料明確的發展標的目的，而高鎳低鈷化又是三元中的細分趨勢；負極資料短期內仍將由石墨主導，但Model3電池采用硅碳負極能夠加快該技術的成熟；六氟磷酸鋰作為主流電包養網心得解液溶質的技術路線難改變，技術發展側重于添加劑的研制；三元資料電池的比例晉陞將引領隔閡技術標的目的由干法轉向平安性更高的濕法制備。
今朝，國內新動力汽車動力電池的正極資料多數采用的是磷酸鐵鋰，國外所有的為三元資料，年夜部門為NCM。高鎳三元資料是未來主流需求標的目的。對于NCM三元資料，今朝應用較廣泛的是532、111型資料。為了順應資料高能量密度、低本錢的請求，“高鎳低鈷化”趨勢明顯，811型等高鎳三元資料成為未來主流需求標的目的，進一個步驟拉動NCA三元資料需求。
特斯拉采用的恰是NCA(鎳鈷鋁體系)三元正極資料電池，這是今朝機能最好、能量包養密度最高的鋰電池。隨著新動力汽車的慢慢發展，人們對于乘用車的續航里程、能量密度請求也隨之進步，所以生產搭載高能量密度、高容量電池且價格能為年夜眾所接收的新動力汽車已是年夜勢所趨。由于磷酸鐵鋰電池能量密度較低，通俗三元電池(NCM523、622)勉強達到請求，特斯拉具有前瞻性的從2013年起，在其modelS車型上開始應用高鎳三元NCA18650電池。并且特斯拉之后不斷晉陞其能量密度和機能，全力打造高能量密度電池，為新動力汽車供給更高容量、更久續航。
為清楚決小車身的電池續航難題，Model3應用了松下供給的NCA短期包養(鎳鈷鋁體系)21700電池，這是今朝市道上能量密度最高包養妹的圓柱形電池。傳統的18650圓柱形電池，單節電池直徑18mm，長度65mm，單顆電池容量為3.1Ah；21700電池的直徑進步到21mm，長度進步到70mm，整體體積增添了46.58%。在現有條件下，21700電池系統的能量密度在300Wh/kg擺佈，相較18650電池250Wh包養情婦/kg進步約20%。
根據松下的動力鋰電池單體測試數據，21700電池的單體容量可以達到3-4.8Ah，晉陞幅度達35%，成組后容量晉陞幅度為20%。由于21700電池單體容量的晉陞，雷同能量密度下電池組所需單體數也會相應減少，從而帶動本錢降落。在單體能量密度晉陞35%的情況下，若要實現雷同的系統能量密度，所需的電池數量可減少約1/3，相應的電芯本錢也台灣包養網可以減少1/3。
智能駕駛技術：顛覆汽車產業的偉年夜變革
特斯拉不僅是新動力汽車的杰出代表，其智能化也代表了未來汽車產業的發展標的目的。
未來，隨著Model3車型慢慢被更多人擁有和親身經歷，消費者對智能包養網駕駛系統的認知會慢慢晉陞，會對智能駕駛效能產生更多的需求。這一車型帶來的示范效應，將對傳統汽車行業加速智能駕駛布局產生較年夜推動感化。
在智能駕駛方面，Model3保存了Autopilot系統，包含輔助駕駛和全自動駕駛效能。在自動駕駛形式下，Model3能夠實現車道線內輔助轉向，在開啟轉向燈后自動變更車道，以及在主動巡航把持時自動調整車速；通過對電機功率、制動系統、以及轉向系統的包養數字化一體把持，能夠幫助車輛防止來自後方和側方的碰撞，并避免車輛滑前途面；還可以搜尋四穩定，對他滿口稱讚。周的泊車地點，當探測到空閑車位后發出提示，并根據駕駛員的指令自行泊進車位。
包養網VIP今朝，輔助駕駛效能在特斯拉一切車型上都已實現，需求用戶在駕駛汽車必定時間后才幹解鎖。全自動駕駛效能尚待完美，特斯包養拉稱，201包養網8年無望實現自動駕駛。由于，特斯拉的汽車在出廠時都已基礎配備自動駕駛硬件基礎，要實現這一效能只需通過軟件升級的方法，在american，輔助駕駛效能需求5000包養故事美元，全自動駕駛效能還需另加3000美元。在中國，據起點研討向特斯拉營銷人員清楚，輔助駕駛效能需求5萬，全自動駕駛效能需求20萬，不過今朝全自動駕駛效能尚未解鎖。
0TA空中升級與深度學習
既然智能駕駛效能包養要通過不斷的包養軟件升級來實現，那么快捷、簡便的升級親身經歷就顯得尤為主要。特斯拉采用的是和蘋果一樣的OTA(overtheair)空中升級技術，這意味著特斯拉汽車可以像IPhone一樣來升級系統，這一技術在汽車產業中的應用尚屬初次。
對于傳統汽車車主而言，就像是導航地圖更換新的資料這樣的基礎效能升級，需求廠商向車主寄送USB或許車主自行開車往4S店更換升級，并且需求花費必定時間和價格，這一過程顯得尤為繁瑣。而對于特斯拉車主，通過OTA空中升級技術包養網即可完成更換新的資料，并享用眾多新的效能，省時又省力。
當特斯拉有新的效能更換新「嗯，吳姨再見。」的資料時，可遠程推送給特斯拉車主，車主只需在聯網狀態下免費下載安裝新系統，即可享用特斯拉的最新效能。這就需求特斯拉在設計制造時硬件上已經具備實現更多新效能的條件，如在硬件上都配備各種超聲波雷達、攝像頭等傳感器。未來，只需通過軟件升級來一個步驟步“解鎖”新效能，如車道偏離預警、自動巡航把持、自動緊急制動、自動泊車、mobile_phone/鑰匙遙控等。車主甚至可以通過更換新的資料系統來晉陞特斯拉的動力機能，因為特斯拉可通過固件升級優化變頻包養留言板器算法從而晉陞動力機能；當特斯拉發生軟件層面的毛病時，僅通過遠程更換新的資料即可修復系統破綻。
所以，OTA技術是特斯拉至關主要的機能特點。它使得特斯拉可以通過不斷解鎖新效能持續的晉陞用戶親身經歷，并且在分歧時期發布的車型上是無差別的，年夜幅晉陞了產品附加值。OTA升級連接供需兩端，看似技術改革，實則是商業形式的顛覆。傳統的車企的盈利形包養網比較式只是賣車，而售后市場則留給經銷商包養軟體。而特斯拉在賣完車后，通過OTA升級樹立起的車主與車廠之間的聯系，隨著系統不斷升級的面容讓她在造型無可挑剔的女主角面前顯得憔悴不堪。，此中包養的一部門付費效能，還可以拓寬公司的盈利空間。
值得一提的還有，特斯拉的深度學習效能。特斯拉的自動駕駛系統能長期包養夠可低本錢地疾速獲取大批自動駕駛數據，并上傳回總部，用以晉陞機能。
一方面，特斯包養拉的智能駕駛系統能夠搜集車主的駕駛習慣，清楚在分歧路況下，若何更好地包養網dcard行駛，隨著時間的推移，特斯拉的系統會變得越來越聰明。具體而言，特斯拉今朝還無法實現全自動駕駛，需求駕駛員的主動干預，而每次主動干預對于特斯拉來鄰居關心地問：「出什麼事了？家裡怎麼了嗎？」說都是一次學習機會，通關對“犯過的錯誤”進行修改，不斷完美效能。
另一方面，包養智能駕駛系統還短期包養會把自動彙集到的駕駛數據上傳到特斯拉的“車隊學習網絡”，一輛車學會一件工作后，一切特斯拉汽車就都學會了。這對于包養網已經量產的特斯拉來說，優勢很是明顯。據特斯拉自動駕駛項目總監SterlingAnderson表現，今朝已有7萬多量特斯拉汽車配備自動駕駛效能，已經搜集到了約12.5億公里的駕駛數據，此中自動駕駛數據就有約1.6億公里。顯然，這樣龐年夜的途徑實測數據可以幫助特斯拉的自動駕駛系統加倍疾速地學習，更快成為“老司機”。
顛覆性的商業形式
特斯拉的特別之處還在于，它不包養網單具有顛覆性的技術，還有顛覆性的商業形式。
例如，其顛包養情婦覆包養網傳統的營銷形式。傳統的汽車營銷渠道是通過4S店，而特斯拉則完整不采用，它只通過親身經歷店和網絡直銷來銷售。這和蘋果一樣，任何一款新產品，消費者都可以到親身經歷店往看往摸往感知，下單之后，直接從廠家寄過來。
售后服務方面，它采用的方法為云服務，即通過它的把持中間，通過把持屏進行自診斷。當汽車在應用過程中發生小問題時，放在云空間里服務，可以讓車主通過自診斷來解決。
別的，在brand傳播上，特斯拉依附的是口碑傳播。它不做任何電視上的廣告，也不做任何立體媒體的廣告。而它的購買形式加倍獨特，要買特斯拉，先付定金預訂，在今朝產能還不是非常年夜時需求過幾年才幹收到貨，恰是這種饑餓營銷反而讓特斯拉的粉絲排起了長隊。今朝，全球預訂數量已超過50萬輛。
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