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1月19保時捷零件日10時18分，水箱水一列滿載“中國年貨”的中歐班列從國鐵天津貨運中心新港站發出。中國網記者 唐佳蕾/攝
中國網1月20BMW零件日訊 （記臺北汽車材料者 唐佳蕾）2023年1月19日10時18分，一列滿載“中國年貨”的中歐班列從國鐵天津貨運中心新港站發出，標志著今年已有3000標準箱各類貨物由天津地區發往蒙古、俄羅斯等國家。
記者在天津貨運中心新港站看到，貨場里擺滿了大大小小待運的集裝箱，幾輛集裝箱叉車來回忙碌著將Porsche零件貨物裝載到中歐班列貨運列車上。據了解，目前貨場里待發的貨物有1600多車，除了食品、飲料、家具、日用品以外，還有春聯、剪紙以及中國傳統服飾等。
據天津貨運中心新福斯零件港營業部奧迪零件貨運員楊帆介紹，作為天津貨運中心重要的品牌汽車零件進口商項目，中歐班列賓利零件早已實汽車材料現常態化開行，成為連接VW零件亞歐大陸的“貿易大動脈”。基于區位與港口優勢，該Benz零件中心發運的中歐班列呈現品名多、運量大的特征，發運的貨物也多為食品、飲料、桌椅等各類日用品。隨著“一帶一路”政策的深入實施，中華傳統文化在國際社會上的影響力也不斷擴大。
“特別是春節臨近，中國的春聯、剪紙、傳統服汽車冷氣芯飾等特色‘年貨’物品，更是風靡國外，受到亞歐各國的極力追捧。所以每當臨近年底，各類年貨物資運輸需求暴漲，經常會出現大批量集中到達待發的情況。”楊帆告訴中國網記者，“我們平常每天會發一列中歐班列貨運列車，現在節前有時一天會發汽車零件報價兩列甚至三列。”
據了解，鑒于中歐班列貨物必須海關監管，而天津貨運中心轄區內只有部分專用線屬于海關監管堆汽車機油芯場，且存儲能力均已接近飽和。為保證年貨物資及時送Audi零件達，讓外國人也過上油氣分離器改良版“中國年”，天津貨運中心積極與客戶、專用線對接，共同制定班德系車零件列物資德系車材料保供預案，保證年貨物資堆存有汽車材料報價場地、周轉有機械、裝車有效率。主動幫助客戶，申請開辟怕凍年貨物資運輸綠色通道，避免班列貨物因裝運不及時發生損失。
1月19日，集裝箱叉車將貨物Bentley零件裝載到中歐班列貨運列車上。中國網記者 唐佳蕾/攝
“面對各類年貨物資運輸需求暴漲，我們及時轉變思路，第一時間調整發運模式，保證隨時滿足客戶運輸需求的變化，確保中歐班列品牌聲名遠揚！”楊帆說。
據統計，中歐班列貨運量呈現逆勢增長藍寶堅尼零件，進入2023年僅十賓士零件余天，天津貨運中心中歐班列已發運各類年貨物臺北汽車零件資764車，同比增加15.3%。
對于中歐班列帶來的“福利”，中世運（天津）國際貨運代理有限公司負責人孫立軍深有體會，他說：“我做代理出口斯柯達零件已經11年了，中汽車零件歐班列沒開通前，年底我們基本都是停運的狀態，開通以后不但運輸時間有保證，運輸成本也降低了近40%。以前我們一個月發貨量不到100車，現在一個月能發到500車。”
國鐵集團數據顯示，2022年開行中歐班列1.6萬列汽車零件貿易商、發送160萬標箱，同比分別增長9%、1Skoda零件0%。
三年來，世界百年未有之大變局同世紀疫情交織疊加，中歐班列逆勢增長，秉持“人類命運共同體水箱精”的理念穿行在中歐各國之間，讓“買全球”“惠全球”更加方便、實惠。
作為共建“一帶一路”倡議的重要載汽車空氣芯體，中歐班列通過現代化交通方式讓絲綢之路重新復蘇，讓越來越多的“中國制造”走出國門，不僅促進國內經濟高質量發展，也使沿線國家與地區共享繁榮，讓“鋼鐵駝隊”再次驚艷世界。
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