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全球最年夜的石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）的負責人阿明·納賽爾（A包養價格pttmin Nasser），始終有著一位特別的客戶—包養—中國。
（來源：動力新媒 編譯/武魏楠）
在納賽爾履職的10年間，沙特對中國的石油出口價文案：值增長超兩倍，于2022年達到560億美元的歷史峰值。僅在這一年，沙特所開采的石油，近六桶中就有一桶運往中國的煉油廠。
外國石油為中國的經濟騰飛筑牢基礎。中國赤手起身，建成了全球規模最年夜的汽車產業，打造出全新的鐵路與航空運輸網絡，還聳立起數千座摩天年夜樓。國際動力署（IEA）數據顯示，2022年中國原油總供應量的72%依賴進口。
“我堅信，將我們包養網心得之間的關系晉陞至史無前例的高度，能夠助力中國實現國民的希冀與夢想。”往年，納賽爾在北京舉行的中國發展高層論壇上這包養一個月價錢般表現。
但是，今朝已有跡象顯示，中國對原包養網油的需求峰值，比預期來得更早，這一變化在石油市場激起層層漣漪。
本周，中國宣布2024年石油進口量較前一年降落了近2%，即天天減少24萬桶，降至略高于1100萬桶/日，這是二十年來初次出現降落（除新冠疫情影響外）。
中國經濟增長放緩是導致這一現象的部門緣由。當前，中國房地產市場持續低迷，建筑業發展受阻，這不僅減少了重型機械所需的柴油耗費，也下降了油漆、管道和絕緣資料等石化產品的需求。
此外，這一降落趨勢還遭到一些長期原因的影響。近年來，卡車燃料從柴油向液化自然氣的轉變趨勢明顯。同時，電動汽車的普及也在不斷壓縮汽油和柴油的市場份額。據中國石油自然氣集團公司數據，2023年汽油和柴油的銷量達到峰值，預計在未來十年內將降落25%至40%。
2024年12月，中國最年夜的煉油企業中石化將其原油消費峰值的預測時間提早至2027年，此前的預測范圍是2026年至2030年。
中國石油消費達到峰值將產生深遠影響。一包養網旦中國石油需求趨于穩定，這將合適國際動力署關于全球石油需求在2030年前達到峰值的預測，從而為世界在2050年實現凈零碳排放的目標帶來盼望。
此外，這一變了援助之手。化也將對全球經濟格式產生嚴重影響。過往三十年間，中國一向是全球石油需求增長的重要驅動力，占全球石油需求增長包養甜心網總量的約一半，相當于天天60萬桶。
假如中國石油需求的增長持續放緩，那么石油公司每年投進的5000億美元用于勘察新石油和自然氣資源的價格能夠過高。對此，摩根士丹利剖析師馬丁·拉茨指出：“今朝尚不確定未來的需求能否能夠消化這些投資，謎底能夠能否定的。”
在市場層面，往年包養妹市場對中國石油需求疲軟的擔憂，使得原油價格維持在二十多年來最窄的實際買賣區間內。
盡管面臨諸多晦氣原因，如中東的緊張局勢、持續的俄烏沖突、利比亞石油生產的中斷，以及因紅海油輪遇襲事務，導致中東對歐洲的原油出口量降落超過20%，但基準布倫特原油價格僅略高于每桶74美元，較年頭下跌了幾美元。
馬丁女大生包養俱樂部·拉茨指出，假如中國的石油進口持續放緩，將從最基礎上改變市場格式。“假如增長放緩持續六個月或一年，那么油價會走軟，供應也會相應減少。但假如石油需求增長包養網車馬費幾乎停滯，那么未來的石油市場將與過往判然不同。”
許多產油國并不愿將當前視為一個轉折點，他們對中國台灣包養網經濟增長引擎的式微持懷疑態度。“現在斷言石油達到峰值還為時過早，”澳年夜利亞最年夜的石油和自然氣公司伍德賽德（Woodside）的首席執行官梅格·奧尼爾（Meg O’Neill）表現。
她強調，中國經濟要達到東方國家的人均財富程度仍包養網有很長的路要走。“在過往20年中，每當經濟形勢欠安時，就有人宣稱石油需求達到峰值，但事后證明這些預測都是錯誤的。”她補充道，“中國仍然有強烈的意愿推動經濟發展和晉陞國民生涯程度，而這一目標凡是與動力耗費親密相關。”
盡管往年中國石油進口量有所降落，但石油卡特爾組織歐佩克（O包養網單次PEC）對中國市場的遠景依舊持樂觀態度。歐佩克預測，從2023年到2050年，中國的石油消費量將持續增長，增量可達250萬桶/日。沙特阿拉伯以及其他中東產油國在制訂相關政策時，往往傾向于參考歐佩克供給的數據。
沙特阿美同樣不認同“中國發展正在放緩”這一觀點。往年10月，在利雅得舉行的未來投資倡議會議上，阿明·納賽爾表現：“每當人們談及中國，總是過度關注其下行空間，卻忽視了下行潛力。總體而言，中國仍處于增長態勢。”
納賽爾堅信，中國對石油的實際需求，比數據所呈現的更為強勁且耐久。他指出，中國蓬勃發展的太陽能與風能產業，依舊對石油有著大批需求。包養網
他進一個步驟解釋道：“要包養甜心網實現5兆瓦的風力發電，就需求50噸塑料；每輛電動汽車需用到200 – 230公斤的塑料；即使是太陽能電池板，此中也有10%的資料來自纖維等。所以，為推進動力轉型，實際上對石油的需求會更多。”
包養沙特阿美還指出，有關中國石油消費量的公開信息靠得住性欠佳。由于中國并未正式公布石油消包養一個月價錢費統計數據，剖析師只能通過進出口數據、庫存變動以及煉油廠產出量等一系列來源進行預算。這種預算結果差異較年夜，即使是歷史數據，預算差值也能高達10甜心花園0萬桶/日。
沙特阿美首席財務官齊亞德·穆爾希德（Ziad al – Murshed）在往年年末向剖析師流露，對2023年石油數據的年夜幅上調，“使得2024年的增長情況看起來比實際更差，在必定水平上形成了認知誤差” 。
國際動力署（IEA）的剖析師坦言，評估中包養金額國石油消費量包養價格ptt 包養“頗具挑戰性” 。石油市場剖析師夏蘭·希利（Ciarán Healy）表現：“從新冠疫情影響，到解封后高速增長，中國的石油需求態勢一向處于極不穩定的狀態。”
即使這般，國際動力署（IEA）依舊預測，中國將在本十年底達到石油需求峰值。希利稱，這一預測基于兩個彼此對立的嚴重結構性趨勢。
一方面，流進中國疾速發展的石化產業的原油量年夜幅增長；另一方面，公路運輸領域對石油的需求量急劇下滑。
希利指出：“在新冠疫情暴發前，石油應用量的增長觸及多個領域，包含石化產品、公路運輸、航空燃油等，各方面都在增長。但自2019年起，石化產品生產對石油需求的影響愈發顯著。實際上，2019 – 2023年間，全球石油消費量的凈增長所有的源于中國石化產品的增長。”
中國持續穩步建設更多石化工廠，旨在實現其工廠所依賴的塑料、長期包養溶劑和纖維等產品的自給自足。
希利提到：“中國的聚合物進口量依舊龐年夜，這里所說包養網ppt的聚合物涵蓋尼龍、聚酯、聚乙烯和特氟龍等多種化學品。令人驚訝的包養網是，中國的聚合物進口量約占全球石油需求的2% – 3%，這幾乎同等于德國包養的石油需求量。”
國際動力署（IEA）的希利（Healy）與納賽爾的觀點相呼應，他指出，過往五年間，中國石化需求增長部門“約四分之一”源自風力渦輪機和太陽能電池板，并且未來中國石油應用量的增長，“基礎上”會來自石化行業。
不過，國際動力署認為，公路運輸領域的石油應用量降落幅度將更為凸起。希利表現：“到2030年，四分之三的汽車銷量預計將是電動汽車。盡管石化需求有所增長，但遠遠無法抵消公路運輸石油需求的降落。石油消費量會停滯一段時間，隨見了幾次面，彼此印象都還不錯。親戚勸著雙方多聯后便開始急劇下滑。”
希利還提到，在國際動力署（IEA）的基礎情形設定中，預包養網車馬費計到2050年，中國石油消費量將從當前的1600萬至1700萬桶/日，降至約1200萬桶/日。
在中國當局鼓勵以舊換新政策的推動下，電動汽車熱潮絲毫沒有放緩的跡象。純電池和插電式混雜動力汽車市場同比增長約20%，而汽油和柴油汽車市場則呈現出類似幅度的萎縮。
但是，部門人士對中國當局能否會任由石油需求峰值出現表現質疑。中國動力平安研討所所長高志凱稱，盡管電動汽車帶來的“反動”既“深入”又“令人驚嘆”，但當局會考量其對龐年夜國有煉油行業能夠產生的影響。
他覺得，中國的國有煉油包養廠不太能夠忽然掉往業務，但或許必須調整戰略。
中國擁有龐年夜的煉油才能。迄今為止，中國重要為國內需求煉制石油，且不對外出口精煉產品。但是，假如中國在電動汽車反動中獲得勝利，能夠會決定將原油加工成分歧產品并出口。這意味著中國的原油消費量紛歧定會降落，而是能夠堅持穩定。
電動生產線上的焊工。假如中國勝利代替汽油和柴油汽車，它能夠會決定將原油提煉成分歧的產品出口。這意味著中國的原油消費量紛歧定會降落，而是能夠堅持穩定。
“中國現在更不難設定原油供應，”高志凱指出，并提到中國與俄羅斯的動力聯系不斷加深。自東方國家對俄羅斯實施制裁以來，俄羅斯已成為廉價石油和自然氣的靠得住供應源。“這正在改變中國的心態，”他說，“假如地緣政治風險能夠獲得有用治理，擴年夜與俄羅斯的一起配合能夠會變得加倍不難。”2023年，俄羅斯超過沙特成為中國最年夜的石油供應國。
假如中國石油需求確實已過峰包養網站值，那么廣泛認為印度的增長將成為全球石油消費增長的重要驅動力。盡管印度對石油的需求仍遠低于中國，但歐佩克預計，2023年至2029年期間，印度的石油應用量將增長150萬桶/日，約為中國額外需求的四分之三。
國際動力署則預測，到2030年，印度石油需求增長將達到120萬桶/日。印度的制造業、建筑業和石化行業規模遠小于中國，柴油和汽油車的銷售尚未被電動汽車顯著代替。據可再生動力研討機構JMK Research的數據，往年印度售出的電動汽車不到10萬輛，僅占以輕便摩托車和電動自行車為主導的電動汽車市場的5%。
剖析師認為，新興市場不斷增長的需求將無法與中國過往幾十年的程度相媲美。雖然東南亞其他地區能夠會出現實質性小貓在交接包養條件時似乎有些不滿，哀鳴了兩聲。增長，但國際動力署表現，假如中國經濟持續放緩，這些經濟體的表現能夠會遭到影響。
非洲和中東地區的石油消費量正在增長。但從絕對值來看，與中國的石油消費量比擬，仍只是很小的一部門。國際動力署（IEA）指出，拉丁美洲的石油消費量基礎堅持不變。
簡而言之，剖析師認為，中國石油需求增長的放緩將是一個難以逆轉的結構性轉變。“其他國家或許能夠彌補部門缺口，印度的石油需求仍在增長，但中國過包養感情往30年的增長形式中，存在明顯的石油密集型特征。”摩根士丹利的馬丁·拉茨指出。
盡管對于中國石油需求達到峰值的具體時間存在分歧見解，但國際動力署的希利表現，長期來看，需求趨勢是明確的——生產國和石油出口國需求為此做好準備。
“從地下開采石油和自然氣并出售能夠依然有利可圖，但這將顯著減少他們的總支出。”他說。“鑒于這些國家對石油和自然氣出口的高度依賴，這將穩定，對他滿口稱讚。帶來嚴重影響。”
（本文編譯自包養網FT）
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