requestId:68aded7b7faa25.07551990. 《新聞1+1》2013年3月12日完成臺本
主持人 歐陽夏丹:
各位好,這里是正在為您直包養播的兩會特別節目《兩會1+1》。今天全國政協十二屆一次會議已經在人民大會堂閉幕了,對于兩千多名政協委員來說,他們的會期已經結束,但是真正的履職并不會因為會議的結束而停止,而是要看包養行情在接下來一個又一個普通的日子里,他們到底是如何做的。當然履職的方式有各種各樣,有的人就先從體驗生活開始了。周一也就是說昨天,應該是向來北京的交通是非常擁堵的,在早高峰的這樣一個時段,我們就看到有三位全國政協委員,分業選擇了三種不同的交通方式,體驗了一把首都的交通情況,一起來看一看。
1號選手趙包養網秀君 開車耗時27分鐘
2號選手左宗申摩托車耗時10分鐘
3號選手高培芬 地鐵耗時16分鐘
主持人:
最后是騎摩托車的人完勝,總之開車的人別想贏。其實我也知道巖松在開兩會期間,也是不少次地選擇坐地鐵的方式出行。
白巖松:
沒錯,面對他們三個委員的這樣一個體驗,首先應該夸贊一下,就應該多多去體驗。但是接下來也有兩個因素要批包養網車馬費評一下,第一個要特別隆重地批評一下,當然加引號了,大家輕松一點,摩托車的選擇是一個非常錯誤的選擇,因為對于北京這座城市來說,幾乎沒有多少人會有機會包養網選擇以摩托車為出行方式,因為北京嚴控摩托車這樣的一個駕照,但愿不是委員在給摩托車做廣告。如果要是委員選擇的是自行包養網車的話,那就非常棒了。
主持人:
對。
白巖松:
而且它只有兩站包養條件路,在這兩站路里頭,最后摩托車完勝,但是我剛才說了值得批評,自行車也會贏,這種示范效應就更大、更綠色出行。然后我很高興的是地鐵居中,當時開小汽車肯定是最后了。
為什么要這么說這個體驗引起我的注意和興趣呢?因為在整整17年前,1996年我做公交優先的那個《新聞調查》節目的時候,我做的策劃,其中有一個體驗環節,我自己給自己設計的,我從北京站騎自行車到動包養價格ptt物園,同時攝像是從北包養app京站坐公共汽車到動物園,17年前,最后那么長的路,我騎自行車幾乎跟公共汽車同時到。要是現在的話,我騎自行車會完勝,所以還是提倡大家公交優先,而且提倡很多的城市,尤其不像北京這么大的城市的時候,多修點自行車道、多鼓勵更多的人騎自行車,當然前提也是把咱空氣改造得稍微好包養網一點。所以委員們做體驗的時候,70%、80%我們都要贊揚它,但是有20%值得商榷,將來多騎點自行車吧。
主持人:
確實是應該多多提倡環保綠色出行,體驗生活的方式最終還是要為我們大家的順暢出行出謀劃策,多做一點貢獻。剛才說到了交通,其實這兩天有一個地方走得并不順暢,那就是鐵道部,因為有很多的人從四包養app面八方涌包養網過來,包養在鐵道部的門口合影留念,那也成了一個非常著名的“景點”了。對于鐵路系統的職工而言,這包養app是一種情感的告別,于是今天我們的面孔就要聚焦這些鐵路系統的職工,去關注他們的未來。
(播放短片)
解說:
今天的包養價格ptt北京小雨連綿,復興路十號門前依然是絡繹不絕前來拍照的人。站在醒目的三個字前,甜心花園擺出不同的姿勢和包養表包養網情,然后迅速地給別人亮出空位,兩天來,這樣的場景從未停止。人群中最引人注意的是那些前來拍照留念的“老鐵路”。身穿1984年退休以后保存至今的制服,帶著全家老少三代的回憶,掩面哭泣、感嘆唏噓,這樣的告別令人五味雜陳。
留影群眾:…