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電子發熱友網>car 電子>car 電子先驅,后驅,四驅什么差別啊
car 電子先驅,后驅,四驅什么差別啊 起源：世界進步前輩制造技巧論壇• 2023-08-30 11:32 • 次瀏覽 • 個評論 關于car 驅動方法的話題，爭辯似乎一向沒停過，並且大師爭辯的標的目的重要是“哪種驅動方法更強、更適用”。
對此，收集上也呈現了一些“金句”，好比“先驅代步、后驅競速、四驅搬磚走爛路”，很多人感到這句話回納了三種驅動方法的特徵，很是貼切。
當然，也有一些“網速”跟不上的人還在問：“驅動方法是啥？”想要買車怎么選驅動方法？
OK，明天我們就來議一議這個話題。
01
“先驅代步”
在良多人眼里，先驅車確切是買菜、代步的象征，究竟主流的10-20萬價錢區間，基礎是先驅車的全國。
先驅普通全稱為“前置先驅”，由於動員機凡是橫置在車頭，并且傳動體系不消顛末長長的乘員艙，是以它凡是造價較低，車內空間也不難做到更寬闊適用，成為了買菜車的首選。
但你如果說先驅車只能用來買菜代步，那么有些車主頓時就站起來否決了。
第一類是貴氣奢華車，有些brand是斟酌到本錢，有些brand則是純屬于固執。例這般前讓人一時無法接收的國產寶馬1系三廂，一貫崇尚后驅的寶馬也來個先驅進門車型，不是礙于本錢是什么？
別的，奧迪就是先驅車的蜂擁者，當然它還有全球著名的quattro四驅體系。現在先驅的貴氣奢華車，實在大師都習認為常了。
第二類是小鋼炮，誰說先驅車只能代步？你只需給它一套夠牛的動力體系，秒殺路上的后驅車最基礎不成題目，好比本田思域Type R。
不外話說回來，先驅貴氣奢華車的能見度仍是要比先驅小鋼炮的高，但這至多證實了一點：先驅車不只能買菜代步，還能充排場、下賽道！
02
“后驅競速”
崇尚后驅、說后驅是為“競速”而生的人，很有能夠是《頭文字D》看上了頭，藤原拓海應用后驅車慣性漂移、克服一眾跑車的神技，讓很多80、90后無比崇敬，而“前置后驅”的車型也逐步被神化、被部門人稱作是最幻想的驅動方法。
但是，實際老是與動漫有差距的，當某些人擁有一臺后驅車之后才發明，他們最基礎說不出這后驅與先驅開起來有啥差別。
這實在很正常，由於市場上年夜大都后驅車都是傾向于溫馨性的調校，車企并沒有想讓你往下賽道飆車或漂移，不溫馨又能怎么辦呢？舉個例子，被粉絲神化的“年夜后超”銳志，實在并包養網心得沒有多強的活動性和操控性。
別的，要真往“競速”，也紛歧定就是后驅最牛，在某種水平上，“穩”才是真正的“快”，后驅車更靈動的車尾，有時反而會釀成費事。反卻是四驅車，調校好后可取得更高的極限，對駕駛者來說更友愛。
至于那《頭文字D》，此中有一段是如許的：駕駛后驅AE86的藤原拓海，被開著斯巴魯WRX STI（四驅）的藤原文太輕松超出，這此中除了車技題目，還有沒有其它緣由？
03
“四驅搬磚走爛路”
這句話的中間思惟，應當指的是有四驅體系的車型“更硬”、經由過程性更強，所以才幹又搬磚又走爛路。
總體來看，假如統一款車型的兩驅和四驅版原形比，那確定是四驅版本的經由過程性更強，但我們要留意一點：并不包養網評價是一切的四驅體系，甜心花園都是為越野而生。
舉個例子，像路虎、Jeep、三菱的四驅體系是專注于越野，而奧迪、斯巴魯的四驅更傾向于晉陞車輛的操控極限，此前“對不起，媽媽，我要你向媽媽保證，不許再做傻事，不許再嚇唬媽媽，聽到了嗎？”藍沐哭著吩咐道。良多人會問，奧迪為什么不出一款硬派SUV？謎底很顯明：quattro體系是為速率而生的。
異樣，少有人會開著斯巴魯車型往野外，反卻是在展裝路面，車主們會說斯巴魯的車操控性真好。
別的，并不是一切四驅車（SUV）都能往越野，由於四驅又分為當令四驅、分時四驅和全時四驅，而能不克不及往野外撒歡兒，又還得看你是不長短承載式車身、有幾把差速鎖等，城市型四驅車假如非要往野外示弱走爛路，那么吃虧沒磋商。
所以，并不是一切四驅車都能“搬磚走爛路”，也并非一切四驅體系都是為越野而生！
04
寫在最后
可以看出，“先驅代步、后驅競速、四驅搬磚走爛路”這句話，乍一看似乎很有事理，但并不克不及完全歸納綜合現階段car 產物的狀態，並且這種不雅點顯得有些單方面，不難讓花費者構成不對的的固有印象。
另一方面，實在先驅、后驅和四驅并沒有盡對的誰好誰壞，只要絕對來說，誰更合適某一類的花費者。
好比一臺純真的代步車，給它配個全時四驅，就算你再怎么給花費者先容說如許能晉陞操控穩固性，他能夠也只會搖搖頭：油耗偏高了
編纂：黃飛
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car 的先驅和后驅有什么差別起首簡略的講，car 的先驅和后驅，就比如一個是拉著跑，一個是推著跑。所以在駕駛的體驗上確定會有很年夜的分歧。詳細來講有一下幾點：2019-11-16 09:49:20
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